вторник, 24 апреля 2012 г.

Прокачка тормозов, замена тормозной жидкости.

Здравствуйте.
Сегодня я хочу вам рассказать о прокачке тормозной системы. Обычно процедура прокачки тормозов, или замены тормозной жидкости требует участия второго человека (помощника). Возможно, по этой причине многие автовладельцы предпочитают не прибегать к помощи, а просто отдать свой автомобиль в автосервис, где механики выполнят за них всю работу. На сегодняшний момент существует инструмент, который делает процедуру прокачки тормозов легкой и не требующей участия второго человека. Прочитав эту статью, Вы сами сможете в этом убедиться.
Берём приспособление (на фото ниже). Оно специально создано для таких случаев, для стравливания воздуха из тормозного цилиндра, например Licota ATE(ATC)-4136.
Конструктивно оно представляет собой клапан который пропускает тормозную жидкость только в одну сторону, и не дает воздуху попасть в тормозной цилиндр.

Одеваем короткий шланг на прокачной штуцер тормозного суппорта, а длинный опускаем в любую подходящую ёмкость, для стравливания туда старой тормозной жидкости.

ВНИМАНИЕ!!!
При прокачивании тормозной системы необходимо следить, за тем чтобы в расширительном бачке постоянно была тормозная жидкость!!! 

Отворачиваем прокачной штуцер тормозного суппорта на 1\4 оборота.
Плавно нажимаем на педаль тормоза 10-15 раз.
Затем закручиваем тормозной штуцер, и переходим на другое колесо.
Не забываем следить за уровнем тормозной жидкости!!!!

Данная процедура производится когда воздух попадает в тормозную систему, после замены каких-либо её неисправных компонентов.
Например тормозных цилиндров, или тормозной магистрали. Замена тормозной жидкости это очень важное мероприятие. Тормозная жидкость гигроскопична, то есть со временем набирает воду из атмосферы. Это грозит коррозией зеркал тормозных цилиндров, а зимой тормозная жидкость попросту может замёрзнуть. Это приводит к дорогостоящему ремонту.
Производители автомобилей и официальные дилеры рекомендуют производить замену тормозной жидкости не реже одного раза в два года.

Замена уплотнительной шайбы форсунки на автомобиле Jeep Grand Cherokee

У автомобиля Jeep Grand Cherokee появился резкий запах в салоне, как выяснилось, причиной была прогоревшая уплотнительная шайба под форсункой.
Для замены уплотнительной шайбы нам понадобиться:
1. Динамометрический ключ с моментом затяжки от 6 Нм
2. Ударный съемник дизельных форсунок с обратным молотком Licota АТА-0476

3. Приспособление для чистки посадочных мест дизельных форсунок Licota АТА-1402


4. Метчик М6
5. Рожковый ключ на 13 мм
6. Головка длинная на 10 мм
7. Головка Е профиля
8. Продувочный пистолет и бита торкс
Кроме того, понадобиться новая шайба и новый болт фиксатора форсунки.
Пока двигатель горячий форсунку снять проще.
Демонтируем с двигателя пластиковую защиту, ослабляем трубку подачи топлива от топливной рампы и откручиваем её от форсунки (для этого используем ключ на 13мм). Отводим трубку в сторону, чтобы она нам не мешала.

Чтобы удобнее было подобраться к свече накаливания, головкой Е10 отворачиваем датчик от топливной рампы.
Отсоединяем разъем от свечи накаливания, и длинной головкой на 10мм выкручиваем свечу накаливания. Далее отсоединяем электрический разъем от форсунки, отсоединяем проволочный фиксатор и снимаем линию отвода топлива.
Откручиваем болт (торкс) фиксатора форсунки, и вынимаем фиксатор. Теперь можно извлекать форсунку с помощью ударного приспособления Licota АТА-0476.
На фотографии видно как устанавливается на форсунке ударный съемник, рядом лежит свеча накаливания.  А вот и снятая форсунка.

После снятия форсунки извлекаем медную шайбу. Вот она- виновница!
Теперь необходимо обработать плоскость под шайбу зенкером из набора для чистки посадочных мест форсунок Licota АТА-1402
Выбираем из набора нужный зенкер
Зенкеруем, и одновременно подаём воздух продувочным пистолетом в отверстие для свечи накаливания (это для того, чтобы стружка и мусор не попали в цилиндр).

Отверстие под форсунку до обработки зенкером.
После обработки.
Обязательно метчиком М6 прогоняем резьбу в отверстии для болта фиксатора форсунки.

Смазываем посадочное отверстие и форсунку, затем устанавливаем форсунку на место.
Потом устанавливаем фиксатор форсунки и закрепляем его новым болтом (это обязательно).  Болт затягиваем в два этапа:
1 этап - динамометрическим ключом с моментом 7Нм.
2 этап - доворачиваем болт на 90 градусов.
Далее устанавливаем свечу накаливания, топливную трубку, подсоединяем электрические разъемы к свече накаливания и форсунке, устанавливаем линию отвода топлива на форсунку, и фиксируем ее проволочным фиксатором, прикручиваем датчик на топливную рампу.
Заводим двигатель и проверяем уплотнение форсунки (для этого выливаем на форсунку стакан воды).
Прорыва газов нет, значит все прекрасно получилось!
А вот старый болт фиксатора форсунки и старая шайба.

Автор фото отчёта отзовитесь пожалуйста. Очень хотим вручить вам заслуженный приз.

Если вам понравилась эта статья и у Вас есть подобный материал, с радостью его примем и разместим в нашем блоге. Пишите нам на почту: tech@garagetools.ru




четверг, 12 апреля 2012 г.

Универсальный инструмент

                                                   
Это аналог швейцарского армейского перочинного ножа.