среда, 23 мая 2012 г.

Обрыв ремня ГРМ

Неприятности всегда случаются именно тогда, когда их совсем не ждешь.
И вот на Chevrolet Lanos 1.5 оборвало ремень ГРМ. Наверно всем известны возможные последствия. Но т.к. обрыв ремня произошел на невысокой скорости, после чего мотор сразу же заглох. Мы очень надеемся что всё обойдётся только заменой ремня и ролика, без ремонта клапанного механизма ГБЦ.
Чтобы окончательно убедится в правильности диагноза, нами было решено провести пневмотест двигателя (как наиболее точный метод диагностики состояния клапанного механизма и состояния цилиндро-поршневой группы).

Итак, процедура проведения пневмотеста, и выяснение последствий обрыва ремня ГРМ.


Здесь мы видим порванный  ремень ГРМ.

  Для диагностики нам потребуется  тестер утечки цилиндра, например Licota ATP-2106B.

Снимаем свечные колпачки.

Выкручиваем свечи зажигания.


Устанавливаем коленвал в такое положение, чтобы клапаны и поршни не соприкасались при повороте распредвала. Затем устанавливаем распредвал так, чтобы клапаны первого цилиндра были полностью закрыты.


В свечное отверстие первого цилиндра закручиваем свечной адаптер из набора Licota ATP-2106B.

 Поворачиваем регулировочную ручку на приспособлении влево до упора.

Подключаем воздушную магистраль (пневмолинию) к тестеру утечек.
 Затем поворачиваем регулировочную ручку вправо до тех пор, пока стрелка не совместится
 с отметкой ноль на манометре тестера.

 Подсоединяем  свечной адаптер к тестеру, и снимаем показания с манометра.
 В нашем случае утечки в первом цилиндре находятся в пределах нормы. Это говорит о том,
 что клапанный механизм первого цилиндра при обрыве ремня не пострадал.

Устанавливаем распредвал в положение полного закрытия всех клапанов второго цилиндра.
Затем подсоединяем свечной адаптер ко второму цилиндру и подключаем его к тестеру утечек. Здесь мы видим критический уровень утечек, что говорит о повреждении клапанного механизма второго цилиндра.
Пневмотест оставшихся двух цилиндров мы проводить не будем, потому что снятие головки блока цилиндров неизбежно, а на снятой головке все повреждения клапанного механизма будут видны и так.
 
Как не прискорбно это осознавать, но придется произвести ремонт головки блока цилиндров.
После обрыва ремня ГРМ распредвал остановился в таком положении, что двигающиеся по инерции поршни соприкоснулись с открытыми клапанами 2 цилиндра и деформировали их.  
Полная картина последствий обрыва ремня ГРМ будет ясна после снятия и дефектовки головки блока цилиндров.

Головки для откручивания секретных гаек и болтов

Здравствуйте !
Сегодня я хотел поговорить о болтах, гайках «секретках», и способах их откручивания.
Предположим, что у Вас произошла неприятность и «слизались» грани «секретки». Существует много способов откручивания: от высверливания и сварки, до попытки открутить секретку зубилом. Обычно способы отворачивания у каждого мастера-авторемонтника свои, но к сожалению никто из мастеров не дает 100% гарантии на то, что в процессе откручивания не произойдет порча колесного диска. Могут появится царапины, сколы, и прочие повреждения лакокрасочного покрытия, которые очень портят внешний вид диска. В этой статье я расскажу о безопасном (без повреждения диска) способе откручивания сорванных секреток. На сегодняшний день, существуют специальные головки для сорванного крепежа. Они также подходят для безопасного откручивания сорванных (слизаных) колесных секреток. 
   
          Например, такие наборы:

Давайте рассмотрим отучивание секретки на примере одной из самых распространенных . 

Как мы видим головки из набора ATF-5070 без проблем справились с «захватом» секретки.
    Открутить её уже не составит особого труда.
Головки из набора ATF-5071 предназначены для откручивания слизанного крепежа. Однако, откручивание секреток ими так же можно производить, поэтому, они справились с «захватом» секретки немного хуже. Они подойдут лучшее к секреткам другого профиля.

Набор ATF-3101, лучше всех справился с возложенными на него задачами, «захватил» секретку
крепко и надежно. Для такого профиля секреток лучше подойдет именно этот набор.

При использовании спецголовок из этих наборов, риск испортить лакокрасочное покрытие диска сводится к нулю, а откручивание слизанных секреток будет легким и быстрым. Головки плотно «садятся» на шлицы, и позволяют без труда отвернуть даже самые сильно затянутые секретки.
Необходимо помнить, что для разных типов секреток подойдет определенный набор. Поэтому набор спецголовок нужно выбирать руководствуясь, какого профиля секретки вы будите откручивать. 
Конечно нужно понимать, что такие наборы спецголовок подойдут не на все секретки, но на многие.
Я желаю Вам успехов в откручивание сорванных секреток, и слизанного крепежа!