понедельник, 23 декабря 2013 г.

Самый лучший подарок к новому году для мужчины

До нового года осталось совсем немного, и все мы заняты выбором подарков для  друзей и близких. Если вам предстоит выбрать подарок мужчине, то набор инструмента, без сомнения, будет наилучшим полезным новогодним подарком. А как же выбрать набор, чтобы не ошибиться?
Вам поможет наша подробная инструкция по выбору: 
  1. Набор для ремонта своего автомобиля. Тут надо определиться, какой крепеж используется на нем - метрический или дюймовый. Также немаловажно узнать, присутствует ли в нем крепеж типа Е-профиль, Torx или шестигранник. Определитесь, нужны ли вам головки для отворачивания свечей зажигания и придется ли вам заниматься электроникой. Вспомните, была ли у вас необходимость в таком инструменте. 
  2. Набор для общего использования, в т.ч. для дома. Для домашнего использования обычно необходимы такие инструменты как плоскогубцы, кусачки, различные отвертки, молоток, переставные клещи и ключи. Кроме того, может пригодиться трещотка с различными головками - как обычными (шестигранными), так и со вставкой под шестигранник или плоский, крестовой профиль. Такие инструменты могут пригодиться каждый день.
  3. Набор для ремонта узкоспециализированной техники. В таких случаях будьте внимательны, осмотрите вашу технику, заметьте, какой крепеж применяется на ней. Если это скутер или мотоцикл, то там много мелкого крепежа с различным профилем. Тут будет удобно использовать трещотку в паре с различными профильными головками; будут удобны мелкие, как короткие так и длинные головки.
Наилучшим образом подойдут следующие наборы:





По нашему мнению, все самые необходимые инструменты для ремонта автомобиля в гараже, и не только.
Комплектация этого набора создавалась с учётом пожеланий  автолюбителей и профессионалов. Набор идеально подходит для выездного авторемонта, потому что в нём есть весь инструмент, требуемый для ремонта почти любого авто, а по удобству мобильности ему нет равных. На небольших СТО этот набор используется вместо инструментальных тележек.








Очень похож на распространённые наборы
(82 предмета) разных брендов, но отличия всё же есть. Обычно торцевые головки на 1/2 дюйма начинаются с 14мм. Попробуйте открутить крепёж 13мм с приводом 1/4 дюйма - очень сложно. В данном наборе торцевые головки начинаются с 10мм, и дополнительно добавлено 2 комбинированных ключа. Таким  набором можно вернуть работоспособность своему (и не только) автомобилю.









Отличный набор для домашнего использования.
Он будет незаменим для ремонта сантехники, электрики, сборки мебели. Так же подходит для мелкого ремонта автомобиля.














Необходимый минимум для начинающего
авторемонтника. С этим набором вы сможете
производить мелкий ремонт автомобиля,мотоцикла,
велосипеда.










Не надо забывать, что мы рассмотрели самые универсальные и хорошо укомплектованные наборы.
Возможно, именно ваш набор вы найдете тут: www.garagetools.ru

Поздравляем с Новым 2014 годом!

Примите самые искренние поздравления с Новым годом и Рождеством от команды
Гараж-тулс!






пятница, 20 декабря 2013 г.

Течь антифриза на автомобиле Huyndai accent

Здравствуйте уважаемые читатели.
Сегодня я хочу поделиться с вами отчетом нашего пользователя Сергея, и передаю ему слово.
Сергей рассказывайте:

Привет уважаемому сообществу!
И так, я работаю автомехаником на СТО, по случаю приобрел в компании Гараж-инструмент два замечательных набора для диагностики ДВС.
Первый для опрессовки системы охлаждения Licota АТР-2092.
Второй набор вообще уникальная штуковина! Так называемый эндоскоп Licota ATP-3200.
Так чем же они меня порадовали! Далее сам пример!
Приехала ко мне машинка Huyndai Акцент, с жалобой на солидную утечку антифриза, но загвоздка в том что видимой течи НЕТ!
Ну думаю не зря прибарахлился новым инструментом. Беру опрессовщик Licota АТР-2092, выбираю подходящий адаптер для заливной горловины. Насосом накачиваю давление в 1,2 бар, и осматриваю все важные соединения системы охлаждения. И действительно, злобный антифриз, не откуда не капает(((, а стрелка манометра на насосе потихоньку двигается к нулю, и подсказывает мне что утечка имеет место БЫТЬ!
Ну думаю дело серьёзное! Куда злодею еще деваться, как не в цилиндр через пробитую прокладку ГБЦ. Выкручиваю свечи, посветил фонариком в цилиндры и действительно в одном из них виднелась лужица антифриза! Все думаю, дело в шляпе! Немного запчастей, три часа работы, клиент при машине я при деньгах, все довольны!)))
Спросите причем тут эндоскоп? А собственно вот при чем, имея в арсенале такую штуковину и не взглянуть на пробитую прокладку не разбирая двигатель, счел за грех)))
Но вот то что я там увидел, это не фига не пробитую прокладку ГБЦ, а проблему куда серьезней!!!
Снова подкачал насосом давление до 1,2 бар. И опустил в подозреваемый цилиндр, зонд эндоскопа Licota ATP-3200. Жидкий злодей)))-антифриз тёк не из под головки блока, а из под выпускных клапанов( что говорит о тотальном повреждении ГБЦ, требующий замену головки блока!!
Итог сей чудо диагностики, знающие люди представят.
И это не единственный пример использования эндоскопа в диагностике двигателя.
Спасибо за внимание! Фото моих удивительных помощников ниже, там же и видео сделанное эндоскопом Licota ATP-3200.
П.с. а у кого нет такой штуковины советую прикупить!!!
Или если Вы не механик а автовладелец то приезжаем ко мне за диагностикой! Стоимость услуги приемлемая!!!


















                                          

               Licota ATP-3200                                                                     Licota АТР-2092



четверг, 3 октября 2013 г.

Шнекоход

Здравствуйте.
Сегодня я хочу Вам рассказать об изобретателе Алексее Бурдине и его необычном проекте, который получил название ТЕШ (Tesh) – всепогодный амфибийный движитель.
Конечно идея шнекового движителя не нова, и известна уже более 140 лет. 
Впервые шнековый движитель был запатентован в 1868 году изобретателем из Америки Джейкобом Морэтом, а первый Российский патент на шнековый вездеход появился в 1900 году.
На сегодняшний день самым известным шнекоходом по праву считается  ЗиЛ-2906, который используется  в поисково-спасательном комплексе повышенной проходимости «Синяя птица» , он предназначен для поиска космонавтов приземлившихся в труднопроходимых районах.



Также существуют и зарубежные разработки, например австралийская фирма "Residue Solutions", производит шнекоходы "MudMaster" (повелитель грязи) под спец. заказ малыми партиями.
Но это всё эксклюзивные решения, которые так и не получили широкого применения. 
Алексей Бурдин, изобретатель из Санкт-Петербурга, предложил и запатентовал необычное изобретение, которое может привести к массовому распространению шнековых движителей. В его конструкции, между лопастями винта расположен специальный упругий  резиновый элемент, который преобразует шнек в обычное колесо. Это позволяет превратить шнековый вездеход в обычное колёсное транспортное средство,  способное перемещаться по дорогам общего пользования.



Для того чтобы доказать работоспособность своего изобретения Алексей создал прототип, который сейчас проходит испытания и дорабатывается.

 Компания Licota решила поддержать талантливого изобретателя, и предоставила необходимый инструмент для скорейшей доработки прототипа .
Давайте пожелаем изобретателю творческих успехов, и скорейшего завершения его проекта.

Мы очень надеемся что благодаря нашей поддержке (и своему таланту) у Алексея все получится.

вторник, 18 июня 2013 г.

Замена рулевой тяги на автомобиле renault symbol

Здравствуйте.
Снова пользователь Дмитрий радует нас своим фотоотчётом.
В этот раз к нему приехал автомобиль Renault Symbol. В процессе диагностики подвески был выявлен сильный люфт в рулевом управлении. Виновником люфта оказался изношенный рулевой наконечник и рулевая тяга. Было принято решение заменить изношенные детали, так как езда с неисправным рулевым управлением опасна и запрещена правилами дорожного движения.

Для работы потребуется:
-Рожковый ключ 21 мм Licota AWT-ERS21
-Длинногубцы
-Ключ трубный рычажный Licota APT-4203
-Подкачка шин с манометром Licota PAP-D057-4

Поднимаем автомобиль на подъемнике и снимаем переднее левое колесо (именно слева был обнаружен люфт). Для удобства я использовал пневматический гайковерт (аналог Licota PAW-04048)
На фотографии видно поворотный кулак.
Отворачиваем гайку на рулевом наконечнике.
Устанавливаем съёмник на поворотный кулак.
C помощью съемника выпрессовываем  рулевой наконечник из поворотного кулака
(аналог съёмника  Licota ATC-2193)
При помощи изоленты, намотав её на резьбу рулевой тяги, замечаем место расположения контрящей гайки рулевого наконечника.
Устанавливаем тягу на место, и наживляем гайку на рулевой наконечник. После, ключом на 21 мм отворачиваем на 0,5 оборота контрящую гайку, и снимаем (отвинчиваем) рулевой наконечник.
Снимаем пыльник рулевой тяги, для этого необходимо полностью открутить контрящую гайку, и при помощи длинногубцев (аналог Licota APT-36002B) снять два хомута: передний ( видно на фото) и задний, после чего снимаем пыльник рулевой тяги.
На рулевой тяге автомобиля Renault Symbol отсутствуют специальные проточки под рожковый ключ (для откручивания рулевой тяги). Поэтому я воспользуюсь спецключом для снятия рулевых тяг от Licota  .
На фотографии эксцентриковый ключ для тяги рулевой трапеции (Licota ATC-2277)
Используя спец.инструмент Licota ATC-2277, и удерживая шведками Licota APT-4203 рулевую рейку от проворота, откручиваем рулевую тягу.
Старая рулевая тяга и наконечник сняты, теперь можно приступать к установке новых деталей.
На фотографии снятые старые детали, и новые готовые к установке.
Приступаем к установке новой рулевой тяги. Для начала устанавливаем пластиковое кольцо на рулевую рейку (его видно на предыдущей фотографии). Затем смазываем специальным резьбовым герметиком резьбу на рулевой тяге.
Используя эксцентриковый ключ для тяги рулевой трапеции (Licota ATC-2277) устанавливаем в рулевую рейку тягу. Момент затяжки 79 Нм.
Смазываем изнутри силиконовой смазкой пыльник рулевой тяги, и устанавливаем его на на место, закрепив его хомутами.
На снятой рулевой тяге измеряем расстояние до контрящей гайки (рулевого наконечника).
Смазываем новую (установленную) рулевую тягу специальной медной смазкой, и устанавливаем такое же положение контрящей гайки, как на снятой рулевой тяге.
Устанавливаем на рулевую тягу рулевой наконечник.
Вставляем рулевой наконечник в поворотный кулак, и прикручиваем его гайкой. Затем, рожковым ключом затягиваем контрящую гайку рулевого наконечника.
Теперь устанавливаем колесо, прикручиваем, и опустив машину проверяем момент затяжки колёсных болтов (105 Нм).
Теперь необходимо проверить, и при необходимости отрегулировать углы установки колес (на автомобиле Renault Symbol регулируется только схождение передних колес). Перед началом процедуры необходимо проверить давление в колёсах автомобиля (должно быть 2 Бара ), для этого я использую подкачку шин с манометром Licota PAP-D057-4.
Устанавливаем автомобиль на стенд для поверки развал-схождения, и крепим на колёса  специальные датчики-мишени.
В базе данных стенда выбираем нужный нам автомобиль, и производим операции по диагностике и последующей регулировке схождения.
Регулировка схождения произведена, но по фотографии видно что развал передних колес выходит из допуска. К сожалению углы развала на данном автомобиле не регулируются.
Скорее всего деформированы поворотные кулаки , и нужно готовится к их замене.

Подведу итог: автомобиль отремонтирован, при дорожном испытании едет прямо, и не рыскает по дороге.
Желаю владельцу удачи на дорогах, и не затягивать с предстоящей заменой поворотных кулаков.

среда, 22 мая 2013 г.

Замена тормозных цилиндров на автомобиле Hyundai Sonata

Здравствуйте.
Сегодня я поделюсь с вами отчетом нашего пользователя  Андрея.
К нему на ремонт приехал автомобиль Hyundai с неисправными тормозами. Диагностика тормозной системы выявила что "закисли" тормозные суппорты, и требуется  их замена на новые.

Для работы потребуется:
-Плоская отвёртка
-Пневмогайковерт Licota PAW-04048
-Зажимы для шлангов винтовые Licota ATM-0033
-Трещотка 1/2 с торцевой головкой 13 мм
-Вороток с торцевой головкой 19 мм
-Удлинитель 1/2
-Газовая горелка
-Разрезной ключ для тормозных шлангов
-Динамометрический ключ

Поднимаем автомобиль на подъёмнике. 
Снимаем с колес защитные колпачки, аккуратно поддев их тонкой отверткой.
Откручиваем колесные гайки с помощью пневмогайковерта Licota PAW-04048, снимаем колеса.
С помощью приспособления Licota ATM-0033 пережимаем тормозной шланг переднего левого колеса, для того чтобы при дальнейшем снятие тормозного цилиндра воздух не попал в систему.
Откручиваем тормозной шланг от тормозного цилиндра.
На фотографии мы видим открученный тормозной шланг.
Трещоткой с торцевой головкой на 13 мм откручиваем болт нижней направляющей суппорта.
Поднимаем суппорт вверх, и потянув его влево снимаем вместе с верхней направляющей.
На фотографии новый и старый суппорт. 
Воротком с головкой 19 мм откручиваем два болта крепящих скобу суппорта, снимаем скобу вместе с тормозными колодками.
На фотографии старая и новая скоба суппорта. 
Устанавливаем новую скобу суппорта на поворотный кулак (прикручиваем на место два болта крепящих скобу).
В скобу суппорта устанавливаем тормозные колодки и тормозной суппорт. Опускаем суппорт вниз, и закручиваем болт нижней направляющей. 
В комплекте с новыми тормозными цилиндрами не поставляются обжимные шайбы для герметизации тормозных шлангов, поэтому придётся использовать старые.
Чтобы обжимным шайбам придать эластичность мы используем газовую горелку.
Нагреваем горелкой шайбы до появления характерного красного свечения, даём остыть.
Обжимные шайбы приобретают эластичность, и  их можно использовать повторно для герметизации соединения тормозного шланга и цилиндра.
Одеваем обжимную шайбу на штуцер, вставляем штуцер в отверстие тормозного шланга и одеваем вторую шайбу. Должно получится так как на фотографии.
Наживляем, затем прикручиваем штуцер к тормозному цилиндру.
Снимаем зажим для шлангов Licota ATM-0033 .
Доливаем тормозную жидкость в бачок до верха горловины.
Отворачиваем на один оборот прокачной штуцер тормозного цилиндра, через какое-то время  тормозная жидкость начнет капать со штуцера (это необходимо для облегчения прокачивания тормозной системы). Закручиваем штуцер обратно, затем полностью удаляем воздух из тормозного цилиндра (прокачиваем тормозной цилиндр). 
Приступаем к замене заднего тормозного цилиндра.
С помощью приспособления Licota ATM-0033 пережимаем тормозной шланг заднего цилиндра, для того чтобы при дальнейшем снятие воздух не попал в систему.
Отворачиваем нижний болт направляющей  суппорта,  поднимаем суппорт вверх, и потянув его влево снимаем вместе с верхней направляющей.
Отворачиваем два болта скобы суппорта, и снимаем скобу. 
На фотографии мы видим снятую скобу суппорта.
Откручиваем тормозной цилиндр. 
На фотографии мы видим тормозной шланг (тормозной цилиндр откручен).
Устанавливаем на тормозной шланг новый тормозной цилиндр. Уплотнительную шайбу тормозного шланга мы используем старую, поступим с ней также как описано выше (вернём ей эластичность при помощи газовой горелки).
Устанавливаем новую скобу суппорта (прикрутив на место два болта), тормозные колодки,  суппорт.
Снимаем зажим для шлангов Licota ATM-0033 
Доливаем тормозную жидкость в бачок до максимального уровня. Отворачиваем на один оборот прокачной штуцер тормозного цилиндра, через какое-то время  тормозная жидкость начнет капать со штуцера(это необходимо для облегчения прокачивания тормозной системы). Закручиваем штуцер обратно, затем полностью удаляем воздух из тормозного цилиндра (прокачиваем тормозной цилиндр).
Устанавливаем на автомобиль колёса, прикручиваем гайковертом Licota PAW-04048 колёсные болты. (гайковерт Licota PAW-04048 обладает большим усилием затяжки, поэтому ставим переключатель крутящего момента на минимум).
Проверяем момент затяжки колёсных болтов при помощи динамометрического ключа. Одеваем на колёсные диски защитные колпачки.

На этом всё, ремонт закончен.
Желаем владельцу автомобиля Hyundai Sonata удачи на дорогах, и как можно меньше  поломок.